VEMAGS Genehmigung: So läuft der Antrag für Großraum- und Schwertransporte

Wann ist eine VEMAGS-Genehmigung nötig?

Genehmigungspflichtig wird der Transport, sobald das beladene Fahrzeug eine der folgenden Grenzen überschreitet:

• Breite über 2,55 m (Kühlfahrzeuge 2,60 m)
• Höhe über 4,00 m
• Länge über 16,50 m beim Sattelzug bzw. 18,75 m beim Lastzug
• Zulässiges Gesamtgewicht über 40 t (44 t im kombinierten Verkehr)
• Achslasten über den für die Strecke zulässigen Werten

Ablauf des Antrags in fünf Schritten

1. Ladungsdaten und Fahrzeugwahl. Maße, Gewicht und Schwerpunkt der Ladung bestimmen das Fahrzeug — Tiefbett, Teleskopauflieger oder Modulfahrzeug mit Achslinien. Erst mit dem Gesamtzug stehen die genehmigungsrelevanten Werte fest.
2. Streckenplanung. Die Route wird auf Brückenstatik, Durchfahrtshöhen, Kreisverkehre und Baustellen geprüft. Eine saubere Streckenwahl verkürzt die Bearbeitung deutlich, weil weniger Träger der Straßenbaulast angehört werden müssen.
3. Antrag in VEMAGS. Der Antrag geht elektronisch an die Erlaubnisbehörde am Startort bzw. am Grenzübergang. Sie beteiligt Straßenbauverwaltungen, Polizei und gegebenenfalls Bahn- und Netzbetreiber.
4. Auflagen und Begleitung. Die Genehmigung legt Fahrzeiten, Fahrverbotszeiten, Streckenführung sowie Begleitung fest: BF2, BF3 mit Verwaltungshelfer oder Polizeibegleitung bei besonders großen Maßen.
5. Durchführung und Nachweis. Genehmigung und Auflagen müssen im Fahrzeug mitgeführt werden. Abweichungen von Strecke oder Zeitfenster machen die Genehmigung ungültig und führen zu Bußgeldern.

Bearbeitungsdauer und Kosten

Als Richtwert rechnen wir mit 5 bis 20 Werktagen. Einfache Überbreiten innerhalb eines Bundeslandes gehen schneller, länderübergreifende Schwertransporte mit Brückenprüfung dauern länger. Für wiederkehrende Relationen sind Dauergenehmigungen bis zu drei Jahren möglich.

Die Gebühren richten sich nach der Gebührenordnung für Maßnahmen im Straßenverkehr und liegen je nach Aufwand meist zwischen rund 50 und mehreren hundert Euro; hinzu kommen Begleitfahrzeuge, gegebenenfalls Polizeibegleitung sowie Kosten für Brückenstatik oder Streckensicherung. Diese Posten kalkulieren wir im Angebot offen mit.

Häufige Fehler, die den Transport verzögern

• Unvollständige oder geschätzte Maße — jede Korrektur bedeutet einen neuen Antrag
• Zu spät gestellter Antrag vor einem fixen Montage- oder Liefertermin
• Strecken über Brücken mit Gewichtsbeschränkung, die eine Einzelstatik erzwingen
• Unberücksichtigte Fahrverbote an Wochenenden, Feiertagen und in Ferienreisezeiten
• Fehlende Begleitfahrzeuge zum genehmigten Termin

Kroatien–Deutschland: zwei Genehmigungswelten

Für die Strecke Zagreb–Deutschland sind mehrere Verfahren parallel nötig: Hrvatske ceste bzw. Hrvatske autoceste in Kroatien, DRSI in Slowenien, § 101 KFG in Österreich und VEMAGS in Deutschland. Wir stimmen die Termine so ab, dass die Genehmigungszeiträume überlappen und der Konvoi ohne Standzeiten durchfahren kann.

Mehr zum Korridor Kroatien–Deutschland

Häufige Fragen zur VEMAGS-Genehmigung

Was ist VEMAGS?

VEMAGS ist das bundesweite elektronische Verfahrensmanagement für Großraum- und Schwertransporte. Über dieses Portal werden Ausnahmegenehmigungen nach § 29 Abs. 3 und § 46 StVO beantragt, alle beteiligten Behörden angehört und die Auflagen erteilt.

Wie lange dauert eine VEMAGS-Genehmigung?

Üblich sind 5 bis 20 Werktage. Einfache Überbreiten innerhalb eines Bundeslandes gehen schneller, länderübergreifende Schwertransporte mit Brückenprüfung dauern länger.

Was kostet eine Genehmigung für einen Schwertransport in Deutschland?

Die Behördengebühr richtet sich nach Aufwand und liegt meist zwischen rund 50 und mehreren hundert Euro. Dazu kommen Begleitfahrzeuge, eventuell Polizeibegleitung sowie Kosten für Statik oder Streckensicherung.

Wann sind BF2- oder BF3-Begleitfahrzeuge vorgeschrieben?

Die Behörde legt die Begleitung in der Genehmigung fest. BF2 wird häufig ab etwa 3,00 m Breite angeordnet, BF3 mit Verwaltungshelfer bei größeren Breiten oder Längen, Polizeibegleitung bei besonders kritischen Maßen und Streckensperrungen.

Kann ein kroatisches Transportunternehmen den Antrag selbst stellen?

Ja. ZGT stellt die VEMAGS-Anträge für seine Transporte selbst und koordiniert zusätzlich die Genehmigungen in Kroatien, Slowenien und Österreich für dieselbe Relation.

Weiterführende Seiten

• Schwertransport bis 100 t — Leistungen und Flotte
• Was kostet ein Schwertransport? — Preisfaktoren
• Schwertransport-Ratgeber — Tiefbett, Achslinien, Genehmigungen
• Schwertransport Kroatien–Deutschland